我觉得应该不少人都对“承载式”和“非承载式”有些疑惑吧，毕竟我们印象中的非承载是给奔驰G啊，牧马人啊，大卡车这类准备的，那么一个自然的推论就是：非承载车身一定比承载式车身更安全。可真的是这带大梁的车，首先是安全性的提升，带大梁的车会比同级别没大梁的车更结实更安全，其次是减震效果特别好
非承载式车身，先天更安全根据美国公路交通安全局(NHTSA)公布的数据显示，高速公路上车辆之间产生的碰撞事故中，追尾事故占比达到42.61%。相比传统承载式车身，坦克300搭载专业硬派越野车配备的非承载式车身，通过一根大梁贯穿整个车身结构，能够为车辆带来更高的底盘强度和车身刚性，在行驶时平稳性和安全性更高。同时，非承载式车身也让车辆抗颠簸性能更佳，保
ˋ﹏ˊ 被动安全包括安全带、安全气囊、防撞钢梁等等配置。它有别于主动安全，并不能提前预知事故的发生，主要作用是减轻事故对于车内乘客造成的伤害。在以乘员保护为二、安全性好非承载式车身结构由于其自身拥有极强的抗冲击能力，所以在发生事故时能吸收绝大多数的动能，同时高效吸能盒，保险杠等结构也能抵消一部分伤害，理论
大部分人认为非承载比承载更结实更安全是因为看多了公路上那些小车追尾，那些可怜的水箱怼在了越野车的拖车钩上，小车的前部是最脆弱的地方，中网、冷凝板、水箱、风扇轻易就会撞得非承载车身有可取之处，但是现在对此安全方面改进不多，车企对非承载车身的被动安全研究不是很大，这也导致多车事故靠大梁和重量占优势的非承载，在单车事故和翻车
