第二：不要选择过硬或过软的床又有人问：那到底选多硬和多软的床，其实没有绝对的标准，硬度对每这种现象为这种配方的轮子赢得了“户外”标志，因为它们在不友好的环境中表现良好，柔软度和抓地力就像一个减震器，会让你在外面更顺畅地滚动，让你在更粗糙和崎岖的表面上滑行。大多
减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。豪爵三段式后减震可随心调教软硬，但是不建议一次调两段哦！#豪爵#摩托车#热门推荐电动车减震软的好还是硬的好软硬是根据路面的不同平整度设计的。如果都是平整的公路就适合硬减震，软的就有点重心不稳了。对于不好走的有坑洼的路面，就适合软
电控减振器改变截面实现阻尼系数变化，根据行驶状态确定悬架软硬。电控阻尼器的主流产品为采埃孚萨克斯的CDC(Continuous Damping Control),每秒钟检验100次路面情况，根据传感器的结论是，同一个孔距的平叉，7075的阻力臂会比jcgk短，减震会更斜，在减震上面固定位置不变的情况下，同一条减震，7075上面的体验会更软。很多人问，换了平叉，换了更长行程的减震，为什么觉
避震软硬有好有坏，软的对车的乘坐舒适度会大大提高，避震会大量的吸收地面不平带来的冲击，相反的汽车的提速跟操纵乐趣会大大减低。硬的避震就相反，也就是为什么改装的赛车避震基本没我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍有缓解的效果。3、改装可调减震器咨询专业人员的意见，在允许改装
软的减震当然更舒适，但硬的减震在转向时间稳定性更好：1、减震器用于抑制弹簧冲击后的冲击和道路冲击；2、广泛应用于汽车，以加速车架和车身的振动衰减，提高汽车扫码体验更多内容
