软的减震当然更舒适，但硬的减震在转向时间稳定性更好：1、减震器用于抑制弹簧冲击后的冲击和道路冲击；2、广泛应用于汽车，以加速车架和车身的振动衰减，提高汽其实避震软和硬很难直接形容，一般人认为好的避震应该是“韧”在碰到减速带上去那一下要柔韧，感觉中间隔着一层薄薄的棉花，下来后要拉的住，不会上下一直弹，一次拉住车身，过弯的时候又
为了更好的路况，要求有点运动感和操控性，更硬的减震器可以提供更好的支撑和路面反馈。对于在细碎颠簸路面上追求舒适性的人来说，软一点的减震器会更舒适。目前只是相对而言的，不能说哪个好。软的减震，坐着舒服，颠簸少，平稳。硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强。偏重于舒适的车减震调校的就软，偏重于运动的车调校的就
因此当我们讨论“避震是硬的好还是软的好”时，其实驾乘人员感受出来的底盘软硬并不只有避震器软硬这减震不是越硬越好，好的避震器应当可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性和舒适性也可能会提高。减震器是汽车上一个很至关重要的部件，这
一种错误的认识是，减震器“软”在行车过程中感觉较舒适，就是好；而“硬”则相反。其实不尽然。考虑一个减振器的好坏，要从它对整车作用的安全性和舒适度两方面汽车避震软好还是硬好 避震弹簧必须调校适中，如果过软的话，对车的支撑性不足！ 一般软悬带来的好处是滤震效果好，过沟坎时候振动小，但是问题非常明显，软悬
