悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减于是气室膨胀，膨胀量就是浮出活塞杆的容积。双筒式充气减振器双筒式充气减振器(图21-2) 是广泛应用在汽车上的标准减振器。在双筒式充气减振器上，工作腔和壳
减震器结构图解弹簧减震器结构图解独立悬架与非独立悬架示意图2.jpg(15.25 KB) 2007-7-20 16:40 a.独立悬架b.非独立悬架独立悬架如图所示，其两侧车轮安装于断开式车桥上，2空气减震器示意图空气减震器也叫空气悬架。其原理如下：1。汽车空气减震器称为缓冲器，它通过一个称为阻尼的过程来控制不必要的弹簧运动。减振器通过将悬架运
气压主动式减振器减震器的技术发展趋势从被动式减震器（依靠流体通过阀体产生阻尼力）到主动减震器（通过传统减震器是依靠弹簧，而气压减震器则是靠气囊，与气压减震器相比，传统减震器构造相对简单，就是只有弹簧与减震筒，而气压减震器则包括：减震筒、气囊、打气帮浦、储气桶、安装管
当松开车身后，在弹簧力下车身要反弹，此时减震器对弹簧的反弹起到阻尼作用，即在反弹后趋于稳定。如果没有减震器，弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹，表现为车身多次反弹后趋于稳定。所于是气室膨胀，膨胀量就是浮出活塞杆的容积。双筒式充气减振器双筒式充气减振器(图21-2) 是广泛应用在汽车上的标准减振器。在双筒式充气减振器上，工作腔和壳体构成了两个腔。工作
