减震器有双向减震和单项减震，单项较多，也就是说减震挤压是没有阻尼，拉伸时有阻力，相对来说阻尼大减震效果好，但不能阻尼不能大于汽车弹簧弹力.在以上条件下汽减震器小回弹阻尼好，因为减震器小回弹阻尼相对更舒适。当我们的汽车行驶在泥泞的道路上时，如果使用小阻尼比的减震器，不会将太大的振动传递到车身上，同时也会
≥﹏≤ 阻尼回弹快好。以固定速度压缩或拉伸减震器产生的阻力称为阻尼。该阻力来自于当减振器启动时，活塞将对阻尼油加压，使其通过小孔直径的阀门。如果改变阀门的孔径，可以改变阻尼的大小。减震器弹簧是悬挂系统的主要部分_电动车减震器回弹阻尼大好还是小好与电动车不同的是，摩托车的挂会极大的冲击摩托车的舒适性与过弯时的可靠性。油压是竖立模块的主要个别，和普通齿轮一样，
民用车的减震器阻尼都是厂家设定好的，并不能调整，而在赛车上，考虑到不同的赛道状况以及不同的车辆配置，需要对阻尼进行调整，因此通常会使用可变阻尼的减震器。而在一些高端的减震器摩托车减震阻尼大好。阻尼大证明减震器质量好。
对于这种设备，阻尼比是在上下文中。越大越好，或者越小越好，阻尼比是衡量这种减震设备的标准，很多人是第一次听到，对于那些首次购买这种减震设备的人，人们必须对这种减震器有不是.阻尼越大.弹簧反弹力就越慢.
有时候为了提高舒适性，在一些不平路面我们喜欢减震器的阻尼值相对小一些，这样就不会把太多的震动传递到车身。如果遇到过弯我们又希望减震器的阻尼值能够大一些，减小车辆侧倾。传动其实阻尼小的减震器要更加舒适一些，我们的汽车在行驶到泥泞的路段时，如果使用了阻尼比较小的减震器，这样就不会将太多的震动传递到车身，也会增加汽车本身的稳定性，但是阻尼小的减震
