减震器作为汽车上非常重要的部件之一，它的作用还是非常大的。我们的汽车在行驶到坑洼路段或者是泥泞的路段，我们的减震器会有一定的缓冲作用，从而保证我们的汽展开全部阻尼和软硬适扯不上关系的，市面上的误区最大，阻尼是阻尼，软硬是软硬，软硬靠弹簧控制。阻尼只是控制你的回弹和压缩的一种时间载体，但是它会让你有体感
硬。真正决定减震软硬的指标是阻尼，就是回弹速度，弹簧只是决定承载重量。避震器回弹速度快，硬。回弹速度慢，软。现在大部份避震器都有带回弹可调功能，用于在应换句话说，k值越大，弹簧越“硬”。，这很容易理解。减震器气缸的硬度取决于气缸中油的流动速度，其流动速度较慢，阻尼力较大，减震器较硬，反之亦然。阻尼大致可分为压缩阻尼和回
回弹阻尼大，悬挂就软压缩阻尼大，悬挂就硬弹簧一般只是为了承受汽车的重量，汽车重，弹簧就硬，轻，弹簧就软，让汽车的高度有个合理的标准。悬挂的软硬都在减震首先kw的调整逻辑是，顺时针向➕号方向拧到不动为止最硬的状态，此时避震最硬筒内的液体阻力最大。见图二)压缩阻尼的调教相对来说更好理解，避震越硬，则支撑性更好。但是回弹阻尼按
硬。通常所说的汽车振动和软硬，是指阻尼力，这个力越大，减振器就越硬。如果减震器太软，没有弹簧能迅速吸收振动，车身就会在轮胎与地面之间上下跳动。因此一个更硬的压缩阻尼允许你更迟地制动，并且制动时赛车更稳定。03 回弹阻尼对赛车的影响回弹阶段是指车辆在经过颠簸后车轮归回原位的过程，决定车轮在垂直方向上离开赛车的速度
