但是用今天的标准来看普桑，中国最差劲的自主品牌车企都会嘲笑它，它真的老了，和当代的汽车比起来全方位的落后，以这样的品相继续生产下去那才是笑话，还是见好就收入土为安识时务可以为该车选择荷兰MERWEDE短弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情
拉杆，看你想换好一点的还是一般的。一开始我到蒙诺的官网查了减震器多少，副厂配件150元左右，普桑减震前后减震不一样，有没有换过的车友.出现漏油现象就要换减震捷达后减震偏软，坐两个成年人就有点儿翘头了，换两个普桑的后减震，感觉还可以，无论刹车、提速等方面没有太大妨碍，请教广大车友是否也有人这麽干，妨碍安全性吗？安全性一点问题
原车减震尺寸这是拉完的普桑减震器不用切外面把芯还有胶套切去就够用外面轻轻磨去点就行这个防震然后加工普桑减震，去掉底部胶块后，用钢锯锯掉突出的轴套就完事了这样处理后跟原装的尺寸还差一点点，
dl250坐高能降低5厘米，可以通过改座垫、调节减震等方式。1.改座垫有很多摩托车为了舒适度更高，一般座垫里面的填充物就比较多，这个时候可以选择牺牲舒适度来如果把这句话用在普桑身上非常合适，因为它就是能够跑而已，可以说是要什么没什么，任何一点科技性、舒适性的东西都没有。比如，中控台简陋的收音机、简陋的空调及调节按钮，座椅
相比之下，普桑后减震器的缺点也不容忽视，其中最明显的一点是，普桑后减震器的减震效果不如其他减震器，比如气弹簧减震器，它能够更有效地抑制车辆在行驶过程中受若普桑减震器出现问题，可以采取以下解决方法：1.检查减震器的润滑油，确保润滑油的质量和量都达到要求；2.检查减震器的支架，确保支架的安装质量；3.检查减震器的
