现代汽车中的悬架有两种，一种是从动悬架，另一种是主动悬架。从动悬架即传统式的悬架，是由弹簧、减振器(减振筒)、导向机构等组成，它的功能是减弱路面传给车身的冲击力，衰减由冲击力在当今条件下，由电脑控制的主动空气悬架和主动液压悬架是高级轿车的主导，代表的悬架的最新技术. 在以后的时间里，空气悬架和液压悬架将会完全替代传统的悬架。各个汽车公司也在开发这方面的相
气悬架系统和电控液压悬架系统两种。1.1.11.1.11.1.1悬架的功能悬架的功能悬架的功能悬架是现代汽车的重要总成之一，一般由弹性元件、阻尼元件以及导向机悬架是5.本实用新型的技术方案为：一种汽车智能液压主动悬架系统，包括，6.四条液压支路，所述四条液压支路分置于汽车前桥、后桥的端部，用于调节汽车悬架的阻尼、刚度和
根据汽车液压主动悬架的基本结构，建立了两自由度车身及悬架系统数学模型.采用传统的PID控制算法对其进行控制，用电液伺服阀控制的液压缸作为执行元件.仿真结果雪铁龙在1983年推出了全新一代旗舰轿车XM,取代了老一代的CX。它继承了前辈DS与CX与众不同的设计理念，采用长车身+两厢式设计，并配备有独门的液压气动悬挂，XM被一
一类是电子控制式主动液压悬挂，它能通过车载电脑计算出悬挂受力大小和加速度，利用液压减震器的伸缩来保持车身平衡；另一类则是电子控制式空气悬挂，它也是通过车主动悬架就是根据汽车的运动状态和路面状况，适时的调节悬架的刚度和阻尼，使其处于最佳减震状态。半主动悬架用可控阻尼的减震器取代执行器，不改变悬架的刚度，只
