空气悬架主要结构低入口公交车前悬空气悬架系统：主要由气囊总成、减震器总成、推力杆总成、气囊高度控制系统（即高度阀或ECAS系统）以及气囊支座组成。低入口公交车后悬空气悬架系统：气囊总成、气囊减震器吸收高频振动和隔声的性能好。气囊减震器通过高度控制阀，可使空气弹簧的工作高度在任何载荷下保持一定，也可使弹簧在同一载荷下具有不同的高度，因此，有利于适应多种结构上的要求。气囊
这种减振器的阻尼力可根据空气弹簧压力来改变。PDC 减振器的结构如图21-6 所示。PDC 阀会影响活塞杆一侧工作腔(工作腔1)的液压油流动阻力，工作腔1通过一个孔与PDC 阀相连。当空气弹簧压力较小(完整版)汽车减震器结构图悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器
四点气囊悬浮式悬置的结构特点为：驾驶室与底盘车架之间依靠四个专用的气囊减振器总成作为连接结构件。由底盘车架传递到驾驶室的冲击载荷以及振动能量通过减振器总成缓冲衰减，且减减震防屈曲约束支撑BRB-5000建筑耗能屈曲支撑建筑抗震摩擦阻尼器金泰橡胶钢结构支座网架建筑滑移支座万向活动铰接支座GCQZ 河北万成橡胶制品有限公司1年4.5星交易勋章Lv
来图来样异形硅胶丁腈橡胶氟胶防水密封件橡胶高压缓冲垫耐磨定制O型密封圈丁腈橡胶圈耐油耐腐蚀防水圈防腐蚀三元胶东莞市锦德莱减震器有限公司2年3星真实性已核验广东在轿车上使用带有管状气囊的空气弹簧来作弹性元件，其结构如图21-4 所示。这种空气弹簧的特点是占用空间小、弹簧行程大。优质弹性材料和尼龙制成的织物芯层(高强度支架) 使管状气囊
