而弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动和对车身的承重作用。实际上主要承受车身重量的并不是连杆，而是悬架弹簧和避震器，它们吸收了大部分的车轮弹跳以及车身重量，车身重量通过减振筒传递到车轮由车轮承担，即使满载，也依然在悬架弹簧和避震器
∩０∩ 我们称悬挂的软硬，主要是指弹簧的刚度，但同时也要配合一合适的减震器。汽车的减震器，或者称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。弹簧起缓和冲击的作用，将承重的依然也是会靠着减震和弹簧的，瓦特连杆的存在呢，车辆运动起来也是会让驾驶感和操控感要比非独立悬挂要好得多。在这么粗壮结实的横梁之下，你应该是不会担心它会出现断的情况吧，
因此想要回弹，就必须得往回拉，所以这个往回拉的动作就交给了弹簧。所以弹簧和避震器之间配合使用，才可以让汽车的减震效果达到最佳。下面我们再来谈一谈悬架。这里我们用通俗易懂的福特公司于1906年把弹簧式减震器运用到了汽车上，1908年液压减震器研制成功，随后40年内摇臂式液压减震器得到普遍使用虽然弹簧不是消耗能量的部件，但它能起到
╯△╰ 汽车减震的软硬是取决于减震器还是弹簧汽车的减震器，或者称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多不光要有钢板，还得要有减震器，光靠钢板减震效果是不好的，车上的人会感觉很难受。汽车减震器是汽车悬架系统的重要组成部分，其作用是抑制弹簧回弹冲击对振动和变形的吸收，并吸收路
˙△˙ #汽车#汽车分享#汽车知识发布于2021-11-10 19:35 小车神百科一起来分享给朋友们看看吧：笔记评论gwjl8888 2021-11-10 弹簧是支撑，减震器是用来减少弹跳次数的，没弹簧，减震器可以有两种方式解决，一是调弹簧刚度，二是调减振器阻尼力，而通常这两者的配合又是比较紧密的，
