避震器的回弹速度快，硬。回弹速度慢，软。现在大部份避震器都有带回弹可调功能，用于在应付连续性坑洼地段时反弹力不要快带传递给手而提高舒适度。减震回弹快是阻尼偏小，因为没有很好的吸收弹簧的余震所以回弹的快汽车的减震是弹簧不是阻尼，阻尼只是控制弹簧的伸缩和回弹的快慢
⊙▂⊙ 阻尼回弹快好。以固定速度压缩或拉伸减震器产生的阻力称为阻尼。该阻力来自于当减振器启动时，活塞将对阻尼油加压，使其通过小孔直径的阀门。如果改变阀门的孔径，可以改变阻尼的大小。减震器的电子避震，阻尼，弹簧预紧力，前面按键，后者两个手动调整，不知道分别是否针对我说的软硬，阻尼，预载
如果设置为“调整到最硬或者最软，则回弹阻尼和压缩阻尼相同”，那你可以想象在这个前提条件下，要为硬。真正决定减震软硬的指标是阻尼，就是回弹速度，弹簧只是决定承载重量。避震器回弹速度快，硬。回弹速度慢，软。现在大部份避震器都有带回弹可调功能，用于在应
这些拉力赛车悬架就是压缩软回弹硬真正舒服的悬架是，压缩阻尼软，也就是在上坎时尽量压缩弹簧保持车身稳定，而回弹阻尼要有韧性，保证弹簧不再压缩产生余震。我们常说的“处理震因数据加密处理，部分内容暂时无法浏览处于审核状态，仅发布者自己可见
