但是这一类悬架因为是两个摇臂，所以小型车一般放不下这种悬架装置，而越野车和suv是最多使用这种装置类型的车型，因为这种悬架比麦弗逊稳定性要好，强度也是更高，双叉臂式悬挂可以算是麦弗逊的改进型悬架，比它多了一个上控制臂，两个叉臂可以同时吸收横向力，比较适合激烈驾驶，主要在一些性能车上应用。4、空气悬架空气悬
和麦弗逊式前悬挂相比，双叉臂式前悬挂结构更为“牢靠”。由于各个部件仅担当单一的功能，因而双叉臂式悬挂的耐用性和可靠性更高。优点：可以精准控制车轮的设定、横向刚度大、汽车麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一，大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力
麦弗逊式独立悬架主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。这也是最常被我们常与双横臂式悬挂系统相比，麦弗逊式悬挂系统结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬挂系统相
空气悬挂相对其它悬挂来说，有着更多的优势。该悬挂可以在车辆在高速行驶时，悬挂可以变硬，从而提高车身的稳定性；而在低速或者颠簸路面行驶时，悬挂则变得偏软，以便提高车身的舒当然是独立悬挂，但是要看你用的是什么样的路况。二。独立悬架的类型和优缺点1.麦弗逊独立悬架优点：结构紧凑，占用空间小，成本低，重量轻。缺点：稳定性差，防侧倾和刹车点头能力差
●ω● 这两个悬架都不是同一个级别的车装的，麦弗逊悬架是中低档车装的，空气悬架基本上都是豪华车装的，不排除部分豪华车装麦弗逊悬架但空气悬架肯定比麦弗逊悬架好空气悬挂是指要用气动减从结构上看，独立悬挂由于两个车轮间没有干涉，可以有更好的舒适性和操控性。而非独立悬挂两个车轮间有硬性连接物，会发生相互干涉，但其结构简单，有更好的刚性和通过性。3:麦弗逊式悬挂
