关于高度：saz其实最高只能做到2指高，开了一段时间后车子又慢慢的变低了，现在再次回到1.5指。这个高度其实是够用的，但是一些比较老的停车场还是刮到一次3. 关于品牌：如果为了提升操平日里经常有很多客户安装了绞牙减震器以后，对于减震器的调节总是不太懂，甚至不会，这样再好的减震器，也无法发挥出减震器本身具备的最佳性能，那么今天小编在这里跟大家详细介绍下关
昂克赛拉绞牙前后的高低比例如下，1、首先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，假如路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格，直到寻避震可能只有8级、12级，按照相应的百分比调节即可) 前避震调教：阻尼测试方法：首先，将绞牙环高度调教至厂家建议值25mm,然后将阻尼系数调至最大。然后开动车辆，达到40km/h速
绞牙避震其实就是可调高低式避震，而“绞牙”一词来源于香港，粤语通过自己的形象性完整的表达出了绞牙避震的特性：避震下座可以通过旋转来调整车身高度，调整过程需要下座与筒身的螺牙绞牙避震调节两指最合适。绞牙避震和普通避震区别如下：1、适应功能数量：绞牙避震与普通避震相比增加了可以调节高度阻尼大小可以调节可以适应更多的路面环境的功
绞牙避震( Height. Adjustable. Damper )来自于赛车技术，它是一种高度、阻尼、软硬都可调的避震器。因为在争夺0.001 秒的赛车领域里，所有东西都要做到细致爱多低多低，不撞bump stop橡胶块就行。因为反正都是瞎搞。大部分人觉得换了之后爽，只是因为弹簧硬了
