工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。柴油发动机采用氧化催化器(DOC),直通式免骥驰尾气净化系统为DOC+CDPF，其工作原理是通过DOC表面涂覆的贵金属催化剂处理掉柴油发动机尾气中的CO、HC和部分颗粒物(PM)，再由表面突发的催化剂的颗粒捕集器（又称CDPF）拦截掉PM
DOC柴油氧化催化器DOC的主要任务是将氮氧化合物NO氧化为NO2，同时氧化HC化合物。其核心作用在于将生成的NO2能够在相对较低的温度下将DPF捕集的碳烟氧化。注意，DOC可以处理碳烟，原理：DPF进口与出口之间的压力之差，施加在隔膜上的压力通过硅片传递引起电阻值改变，这个差值会被转换成压差信号，通信给ECM控制单元。压力升高，电压升高。FC3135后处理柴油微粒
DOC即柴油机氧化催化器，DOC主要作用是氧化HC和CO。DOC一般以金属或陶瓷作为催化剂的载体，涂层中主要活性成分是铂系、钯系等贵重金属与稀有金属。作为SCR催化剂的前级将NO (—氧化为了控制柴油机中NOX的排放，目前主要的技术是废气再循环(EGR)、选择性催化还原(SCR)和选择性非催化还原法(SNC)等技术。但目前这些技术的成本(经济成本、动力成本)较高，预计以
≥０≤ DOC氧化型催化器还有一点就是poc效率越好冒黑烟的可能性就越高因为排气系统中供氧一定所能反应掉的颗粒也是一定的如果捕到的颗粒越大则剩余的积累颗粒就越多当发动机运转到一DOC即柴油氧化型催化器，是安装在发动机排气管路中，通过氧化反应，将发动机排气中一氧化碳CO、碳氢化合物HC与可溶性有机成分SOF转化成无害的水和二氧化碳的装置。它是催化转化器技
氧化型催化转化器通常需要二次空气喷射装置配合工作，提供氧化反应所需的氧气，用来降低排气中一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)的排放量。柴油机氧化催化器(DOC)可以有效减少排气中的HC顾名思义，DOC全称柴油催化氧化系统，其系统内主要的反应之一就是将尾气内的CO（一氧化碳）氧化为CO2（二氧化碳），你理解为尾气再燃烧也可以，总之就是把有害气体进行无害化处理。
