ˋ＾ˊ〉-# 1、汽车空气式减震器称为缓冲器，它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减2、减震效果更好。跟传统的钢板弹簧相比，空气气囊显然要更软、更舒适，它让车架和车桥之间形成一种软连接，来自路面的颠簸和冲击能受到很大程度的缓解，除了增强驾驶舒适度，对货物也是
轿车没有气压减震器，只有油气混合减震器，或电控空气弹簧. 油气混合减震的原理和油压减震差不多，就是在减震器底部设有气室，用空气压力来缓冲震动，减震效果偏向舒适，但过弯时车由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。两种减震器各有优劣，要根据工厂在车辆设计中的选择来
一个是通过密封油产生油压减震。一个是通过真空气体产生压力减震。油压的打理较繁琐但成本低，真空的维护打理简单但造价高成本高。目前空气减震系统可以在车辆应用中表现良好，是因为其完全适应车辆驾驶状态，当车辆颠簸导致弹簧压紧和拉伸的时候，弹簧因为阻尼效应而实现能量递减，加上液压油的作用让减震效果非常明
空气阻尼减震比油压减震好。因为空气阻尼减震的构造是以气压橡胶囊连接避震机而组成，并配合以压缩空气进行运作。基于空气是可以被压缩，所以气压避震可以带给乘客有只有油气混合减震器，或电控空气弹簧.油气混合减震的原理和油压减震差不多，就是在减震器底部设有气室，用空气压力来缓冲震动，减震效果偏向舒适，但过弯时车体侧倾明显
气囊减震效果好，并且维修方便，方便省力。气囊减震器是一种充气型减震器，是利用气压阻力来防震动产品1、最明显的区别就是氮气减震器使用氮气来参与减震，而油减震器则使用油液来参与减震。2、氮气减震器在结构上采用的是浮动活塞，对比油减震器来说，减少了储油缸筒和一套阀门系统。
